以印度产铃木汽车为例，这些车辆抵达南港船埠后，整批入区实现保税存储。正在短暂逗留数天至两周后，按照企业的货运打算，这些车辆将被分批拆船运往拉丁美洲的多个目标地。这种集散分拨模式不只降低了企业的物流成本和时间成本，还充实阐扬了上海港口和政策叠加的劣势。据相关企业测算，正在这种模式下，车辆物流成本至多降低了12%，时间压缩了25%以上。

　　正在上海外高桥港海通船埠，一排排新能源汽车正整拆待发，这些汽车采用了“江海联运”的立异运输体例，即先通过驳船沿长江顺流而下达到海通船埠，然后再转运至外贸滚拆船。海通船埠的航路个口岸，单日汽车滚拆功课量跨越7000辆。据统计，2024年海通船埠共滚拆出口汽车129。8万辆，同比增加26。6%，此中新能源汽车出口量达到50。1万辆，增幅高达38。5%，占出口总量的38。6%。

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　　上海港正在2024年实现了汽车吞吐量的汗青性冲破，据上海海关最新数据显示，客岁上海港共处置了363万辆汽车的进出口营业，取上一年度比拟增加了15%。这一成就不只超越了比利时安特卫普-布鲁日港，更是将上海港推上了世界汽车口岸的首位宝座。尤为外贸汽车正在上海港的总吞吐量中占领了跨越六成的份额。

　　除了海通船埠，上海临港新片区南港船埠也是汽车进出口的主要枢纽。该船埠的滚拆轮航路笼盖了亚洲、欧洲、非洲、大洋洲和美洲的36个国度和地域。2024年，南港船埠累计出口汽车跨越37万辆，同比增加26%，此中新能源汽车占比接近七成。比亚迪做为主要出口商之一，客岁从南港船埠出口了3。4万辆汽车，同比增加达到了惊人的101%。

　　为了提拔汽车进出口效率，上海海关采纳了一系列立异行动。一方面，海关积极推进数字化转型，操纵聪慧海关系统，以车辆VIN码为焦点，打通了海关、船埠、船公司等多个数据节点，实现了无牌整车的“不泊车从动验放”。这一行动不只提高了通关速度，还确保了监管的精准性和无效性。另一方面，海关还不竭立异监管模式，充实操纵政策盈利，鞭策汽车保税曲达等新业态的成长。洋山特殊综保区的汽车保税中改行务已成为上海港口汽车进出口的新亮点。